四沖程柴油機(jī)工作循環(huán)分析？
江蘇中動(dòng)電力設(shè)備有限公司 / 2020-08-28
柴油機(jī)是根據(jù)先進(jìn)的重型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)理念開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的，具有可靠性高、耐久性好、燃油經(jīng)濟(jì)性好、體積小、功率大、扭矩大、扭矩儲(chǔ)備大、零部件通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。本文江蘇中動(dòng)電力介紹了四沖程柴油機(jī)的工作原理。柴油發(fā)電機(jī)在許多方面不同于火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)。它的壓縮比很高。在進(jìn)氣沖程進(jìn)入，燃燒室只有空氣而不是燃料混合物。燃料噴射器接收來(lái)自燃料泵的低壓燃料，并以霧的形式定期定量地將燃料噴射到每個(gè)燃燒室中用于燃燒。燃油的點(diǎn)燃是由燃燒室中壓縮空氣的熱量引起的。為了使四個(gè)沖程正常工作，閥門(mén)和噴油器的動(dòng)作必須與活塞的四個(gè)沖程直接相關(guān)。進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)和噴油器由凸輪通過(guò)凸輪從動(dòng)臂或挺桿、脊椎桿、搖臂和氣門(mén)十字頭推動(dòng)。凸輪軸由曲軸軸驅(qū)動(dòng)，因此曲軸的旋轉(zhuǎn)控制凸輪軸的動(dòng)作，進(jìn)而控制氣門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉順序以及燃油噴射時(shí)間(燃油供給)。如果我們知道在活塞的四沖程循環(huán)，的每個(gè)沖程期間，燃燒室中發(fā)生了什么，就更容易理解發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的功能。柴油機(jī)的四個(gè)沖程是進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。進(jìn)氣沖程在進(jìn)氣沖程中，排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥打開(kāi)，活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)，活塞上方氣缸中的容積逐漸膨脹，壓力降低，新鮮空氣通過(guò)進(jìn)氣閥吸入氣缸，當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉。壓縮沖程在進(jìn)氣沖程結(jié)束時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，活塞開(kāi)始上升，壓縮沖程為進(jìn)入。此時(shí)，排氣閥保持關(guān)閉。在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，燃燒室中的空氣被活塞壓縮至非常小的體積(根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，壓縮體積約為原始體積的1/14~1/16)。因此，壓縮比是壓縮前后燃燒室中空氣體積的比值?？諝獗粔嚎s到一個(gè)小空間后，空氣的溫度上升到足以點(diǎn)燃燃料。在壓縮沖程結(jié)束和做功沖程開(kāi)始時(shí)，少量的天然油被注入燃燒室。然而，在被注入燃燒室之后，油幾乎立即被其中的熱壓縮空氣點(diǎn)燃。在做功沖程開(kāi)始時(shí)，燃燒和膨脹的氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)；進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉了。隨著更多的天然油被注入氣缸并燃燒，氣體溫度更高且膨脹更多，這進(jìn)一步推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，從而增加曲軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力。排氣沖程在排氣沖程中，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)，活塞向上移動(dòng)。向上的活塞迫使燃燒室中已燃燒的廢氣通過(guò)打開(kāi)的排氣口排入排氣歧管。發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)取決于兩點(diǎn)。首先，它被壓縮用于點(diǎn)火；其次，適量的天然油在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間注入氣缸。
